แฮมิลตันแชมป์โลกเจ็ดสมัยเรียกร้องให้ใช้สูตร 1 เพื่อให้แน่ใจว่าเจ้าหน้าที่การแข่งขันนั้น “ไม่มีอคติ” เนื่องจากการทดสอบพรีซีซั่นเริ่มต้นในวันพุธคนขับรถเมอร์เซเดสซึ่งตั้งเวลาที่เร็วที่สุดอันดับที่ห้าในวันแรกในบาร์เซโลนากล่าวว่า “จำเป็นอย่างยิ่ง”

สำหรับสจ๊วตที่จะ “ไม่มีอคติ”เขาพูดในขณะที่เขากลับมาที่แทร็กเพียงสองเดือนหลังจากสูญเสียตำแหน่งในสถานการณ์ที่ถกเถียงกันแฮมิลตันยังเรียกร้องให้มี “ผู้หญิงมากขึ้นในห้องสจ๊วต”FIA ซึ่งเป็นหน่วยงานกำกับดูแลของ F1 ได้จัดตั้งโครงสร้างการจัดการการแข่งขันขึ้นใหม่หลังจากที่

Michael Masi ผู้อำนวยการการแข่งขันล้มเหลวในการใช้กฎเกณฑ์อย่างถูกต้องในการแข่งขันรอบสุดท้ายในการตัดสินตำแหน่งการกระทำของ Masi เป็นหัวใจหลักในลำดับเหตุการณ์ที่นำไปสู่แฮมิลตัน ซึ่งครองการแข่งขันก่อนช่วงรถปลอดภัยช่วงปลาย เสียตำแหน่งผู้นำและตำแหน่ง Max Verstappen ของ Red Bull ในการแข่งรอบสุดท้ายหลังจากรีสตาร์ทในอาบูดาบี

Masi ถูกถอดออกจากตำแหน่งผู้อำนวยการการแข่งขันและแทนที่โดยสองคนที่จะหมุนเวียนบทบาท – Eduardo Freitas และ Niels Wittich นอกจากนี้ยังมีการแนะนำโครงสร้างการรองรับที่เพิ่มมากขึ้น รวมถึง VAR ของฟุตบอลรุ่น F1ในแต่ละการแข่งขัน แผงหน้าปัดของ F1 สจ๊วตมีอดีตคนขับ

เพื่อช่วยสจ๊วตอีกสามคนแฮมิลตันกล่าวว่า: “บางครั้งนักแข่งรถก็เป็นเพื่อนที่ดีกับบางคน บางคนเดินทางกับบางคนและมักจะชอบบางคนมากขึ้น”ดังนั้น เฉพาะคนที่ไม่มีอคติจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งในการตัดสินใจ”แฮมิลตันยังบอกด้วยว่าเขาต้องการเห็น “ผู้หญิงจำนวนมากขึ้นในห้องสจ๊วต”“ปีที่แล้วอาจมีหนึ่งหรือสองคน มันคงจะเยี่ยมมากที่มีชายและหญิงเป็นผู้กำกับการแข่งขันสองคน นั่นเป็นวิธีที่ยอดเยี่ยมในการส่งเสริมความหลากหลาย”

โฆษกของ FIA กล่าวว่า: “FIA ภาคภูมิใจในเส้นทางการดูแลระดับโลกที่เชื่อมโยงและพัฒนาสจ๊วตที่มีความสามารถมากที่สุดจากทั่วทั้งวงการมอเตอร์สปอร์ต“สิ่งนี้ส่งผลให้กลุ่มเจ้าหน้าที่ที่แข็งแกร่ง เป็นอิสระ และมีประสบการณ์ ซึ่งทำงานด้วยความเป็นกลางและเป็นมืออาชีพสูงสุด”

Christian Horner หัวหน้าทีม Red Bull กล่าวว่าเขา “ไม่รู้” เกี่ยวกับสจ๊วตที่เดินทางไปการแข่งขันโดยเพิ่ม: “ฉันไม่คิดว่าจะมีอคติใด ๆ จากสจ๊วตในช่วงฤดูกาลที่แล้ว”เกิดอะไรขึ้นในการทดสอบ?

เวลาที่เร็วที่สุดในวันแรกของการทดสอบ – ด้วยรถยนต์ที่ออกแบบตามกฎข้อบังคับที่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่สุดใน F1 เป็นเวลา 40 ปี – ถูกกำหนดโดย Lando Norris ของ McLarenชาวอังกฤษนั้นเร็วกว่า Charles Leclerc ของเฟอร์รารีเพียง 0.6 วินาที

แม้ว่า McLaren จะใช้ยางที่เร็วกว่าและนิ่มกว่า Ferrari เมื่อตั้งเวลาที่เร็วที่สุดLeclerc นั้นเร็วกว่าเพื่อนร่วมทีมอย่าง Carlos Sainz เพียง 0.3 วินาที นำหน้า Mercedes ของ George Russell และ Hamilton ต่อไป โดยทั้งหมดอยู่บนยางชนิดเดียวกัน

แชมป์โลก Verstappen นั้นเร็วที่สุดเป็นอันดับที่เก้า เร็วกว่าความเร็วเกือบสองวินาที แต่ใช้ยางที่แข็งกว่านักแข่งที่อยู่ข้างหน้าเขาเวลารอบแรกในการทดสอบไม่ถูกต้องอย่างฉาวโฉ่ในรูปแบบการคาดการณ์ เนื่องจากมีปัจจัยหลายอย่างที่สามารถปกปิดฝีเท้าที่แท้จริงได้ รวมถึงระดับน้ำมันเชื้อเพลิง

โหมดเครื่องยนต์ ทางเลือกยาง และการตั้งค่ารถอย่างไรก็ตาม ทีมชั้นนำอย่าง Mercedes, Red Bull และ Ferrari ต่างก็ทำความเร็วได้ดีกว่า 100 รอบ – ความน่าเชื่อถือที่น่าประทับใจสำหรับวันแรกที่ออกรถใหม่ – ในขณะที่ McLaren, Alpha Tauri, Alpine, Aston Martin และ Williams ก็อยู่เหนือเครื่องหมายศตวรรษเช่นกันก่อนขับ Mercedes แฮมิลตันกล่าวว่าเขามั่นใจว่าทีมของเขาจะพบวิธีแก้ปัญหาที่ดีสำหรับกฎใหม่

เมื่อถามว่าเขากังวลหรือไม่ว่าพวกเขาอาจจะไม่ได้ตีความพวกเขาเช่นเดียวกับทีมอื่นๆ แฮมิลตันกล่าวว่า: “ทำไมฉันถึงคิดอย่างนั้นล่ะ เราชนะ [ชื่อผู้สร้าง] แปดครั้งติดต่อกัน“แน่นอนว่ามีความเสี่ยงอยู่เสมอ แต่เราไม่ได้ทำผิดพลาด เรามีคนที่ชาญฉลาดมากในโรงงานของเรา

ฉันเชื่อมั่นในพวกเขา 100% และไม่ว่าเราจะเริ่มต้นอะไรในวันนี้ เราจะทำงานผ่านมัน”Red Bull ใหม่ได้รับความสนใจอย่างมากในวันแรกที่บาร์เซโลนา โดยเปิดตัวสู่สาธารณะหลังจากทีมใช้รถปลอมในการเปิดตัวอย่างเป็นทางการเมื่อสองสัปดาห์ก่อนRB18 ใหม่มีปุ่มด้านข้างแบบ undercut เพื่อค้นหาการไหลเวียนของอากาศที่เหมาะสม รวมถึงการสลับไปใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบ pull-rod ที่ไม่ธรรมดานี่คือตำแหน่งที่แขนช่วงล่างวิ่งจากด้านบนของล้อตรงไปยังด้านล่างของแชสซี แทนที่จะวิ่งไปทางอื่น

ก้านกระทุ้งที่ได้รับความนิยมมากกว่านั้นมีข้อดีในแง่ของระบบกันสะเทือน แต่ก้านดึงสามารถมีข้อดีตามหลักอากาศพลศาสตร์ได้ เฟอร์รารีใช้หน้าก้านดึงครั้งสุดท้ายในปี 2014 แม็คลาเรนก็นำมาใช้ในฤดูกาลนี้เช่นกัน

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ katelynshanice.com อัพเดตทุกสัปดาห์